Silniki Volvo z przełomową technologią wtrysku paliwa
|
VEA (Volvo Engine Architecture) to rodzina silników czterocylindrowych Volvo. Obejmuje ona zarówno jednostki benzynowe, jak i diesle. W silnikach wysokoprężnych zastosowana jest technologia i-Art wpływająca na ograniczenie zużycia paliwa i podnosząca osiągi aut.
i-Art – rewolucja na miarę sondy Lambda
Dzięki umieszczeniu oddzielnych czujników ciśnienia przy każdym wtryskiwaczu – zamiast stosowanego dotąd pojedynczego sensora w szynie common rail – układ i-Art jest w stanie dokładniej kontrolować ciśnienie i regulować wtrysk paliwa indywidualnie dla każdego z czterech cylindrów.
Jak podkreślił Derek Crabb – Vice President Powertrain Engineering w Volvo Car Group: “Podniesienie ciśnienia paliwa w szynie common rail do 2500 barów oraz zastosowanie technologii i-Art to kolejna rewolucja w silnikach Diesla. To przełomowy krok, tak samo ważny jak wprowadzenie w 1976 roku sondy Lambda do katalizatora spalin”.
Derek Crabb tak wyjaśnia działanie układu: „Każdy wtryskiwacz zakończony jest maleńkim komputerem, który stale monitoruje ciśnienie wtrysku. System i-Art wykorzystuje te pomiary i odmierza optymalną dawkę paliwa dla każdego cyklu spalania”.
Rezultat? Połączenie wyższego ciśnienia paliwa z technologią i-Art pozwoliło obniżyć zużycie paliwa, wyraźnie ograniczyć emisję spalin, podnieść osiągi, a także poprawić dźwięk silnika.
Pełna gama zmian
Pierwsze modele Volvo wyposażone w silniki VEA trafiły do polskich salonów już pod koniec 2013 r. Od tego czasu konstrukcje VEA sukcesywnie wypierają starsze jednostki napędowe. Najpierw debiutowały dwa dwulitrowe silniki benzynowe o mocy 230 i 280 KM o rzędowym układzie czterech cylindrów. To spora nowość, ponieważ dotąd Volvo słynęło ze swoich rzędowych piątek. Jednocześnie do oferty został wprowadzony nowy diesel o tej samej pojemności i o mocy 181 KM. To także jest konstrukcja cztero-, a nie, jak wcześniej, pięciocylindrowa.
Docelowo w samochodach Volvo stosowane będą wyłącznie silniki wysokoprężne oparte o technologię common rail oraz jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Będą one łączone z różnymi turbosprężarkami przez co gama dostępnych jednostek napędowych będzie bardzo bogata – od silników bardzo oszczędnych po te nastawione na maksymalną moc. Część z nich będzie w przyszłości uzupełniana o napęd elektryczny i inne nowatorskie technologie.
Ośmiostopniowe automatyczne skrzynie biegów
Silniki VEA można skonfigurować z nową, ośmiostopniową automatyczną skrzynią biegów, która przyczynia się do dalszego ograniczenia zużycia paliwa. W połączeniu z silnikami VEA przekładnia ta poprawia reakcję pojazdu na gaz. Moc jest przekazywana płynnie, a zmiana przełożeń odbywa się szybko i wyjątkowo gładko.
Kierowca ma także możliwość sekwencyjnego przełączania biegów za pomocą łopatek umieszczonych przy kierownicy.
Nadesłał:
JK PR
|
